中学治堵工作方案

2022-08-05

方案在我们工作与学习过程中起着重要的作用,对于我们进一步开展工作与学习,有着非常积极的意义。那么一份科学的方案是什么样的呢?以下是小编整理的《中学治堵工作方案》,供大家阅读,更多内容可以运用本站顶部的搜索功能。

第一篇:中学治堵工作方案

南塘中学“治脏、治乱、治堵”工作方案

为积极响应县委、县政府、县教育局关于全面推进“治脏、治乱、治堵”工作的要求,做优做美人居环境,优质高效服务“四化”建设,结合我校实际,特制定本方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,认真贯彻县委十一届十次会议精神,紧紧围绕“融入中心城区,提升四化水平”战略,着力开展学生行为习惯养成教育,全面推进文明校园创建工作,构建规范有序、整洁优美、和谐文明的人居环境,着力打造“学生乐学、教师乐教、政府乐办、社会乐助、家长乐意”的“五乐”教育,全面提高教育服务“四化”建设的水平。

二、组织机构

我校成立工作领导小组具体名单如下:

组 长:王俭发

副组长:尹玉仪马裕明谢善全(常务)

成 员:曾晓斌王林海杨晓靖谢光明谢石泉王勇鸠 谢会伟黄金杜敬燊

领导小组下设办公室,杨晓靖兼任办公室主任,具体负责各项日常工作。

三、具体工作

1、各班每天都要搞好校园内的环境卫生,对划定的包干区进行全面、彻底地打扫干净。

2、 每月20日组织学生对校园环境进行一次大扫除,清理卫生死角。

3、 4月18日—5月10日,为期三周的时间,政教处组织进行打击校内学生敲诈勒索、打架斗殴、抢劫伤害、进游戏、进网吧等专项整治活动。同时每周不定期的到街上巡查闲逛、进网吧等不良行为。5月3日政教处还专门成立了“学校安全督查队”,严密地督查学校各方面的安全问题,及时发现安全隐患,进一步的保障了全体师生的安全。

4、开展“我做文明行路人”和车让人、人让车、车让车、“交通安全进校园”主题活动。各班利用黑板报、主题班会等形式定期举行交通安全教育,让每个学生都成为文明行路人。

5、以“森林校园”创建为抓手,按照“规范有序、整洁优美”的整体要求,做好校园环境整治。垃圾分类处理、车辆有序停放、装饰优美布置、校园绿化科学。学校要求各班切实开展好“认养成才树”活动。

南塘中学

2011年4月19日

第二篇:赣州市中心城区治脏治乱治堵工作方案

(征求意见稿)

根据赣州市中心城区市容环境交通秩序综合整治活动总体部署,为强势推进中心城区治脏治乱治堵“三治”工作,努力提升城市品位,做优做美城市环境,优质优效服务市民,特制定本方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,认真贯彻市委三届九次全会精神,围绕打造赣粤闽湘四省通衢的特大型、区域性、现代化中心城市目标,强势推进中心城区环境卫生、市容市貌和交通秩序集中整治工作,全力营造规范有序、整洁优美、和谐文明的城市环境,有效提升城市品位,努力建设创业、宜居、平安、生态、幸福赣州。

二、推进原则

(一)统一指挥,全民动员。全市各级各部门要服从统一调度,紧密配合,整体联动,确保“三治”工作纵向到底、横向到边、不留“盲区”。要充分发动群众,依靠群众,凝心聚力打一场“三治”工作攻坚战。

(二)依法行政,从严治理。坚持依法行政,严格依法依规操作。加大执法力度,大力整治违法违规行为,对经劝导仍不改正的予以严肃查处,对暴力抗法行为依法予以坚决打击。

(三)标本兼治,确保长效。既立足当前,通过集中整治,解决一批看得见的、面上的问题,又着眼长远,注重制度规范和长效管理,解决制约城市良性发展的根本性问题,实现城市综合管理的

— 1 — 制度化、规范化、长效化。

三、主要任务

(一)“治脏”十大任务

1. 强化主次干道和重点部位实行全天候清扫保洁,确保达到“五无五净”。(责任单位:市环卫处)

(1)对中心城区道路道牙石下泥沙进行一次彻底清除,并坚持每天清扫、全天保洁;对主次干道坚持每日冲洗,及时清除路面上的遗撒遗漏和积尘、泥沙。

(2)提高道路机扫率,确保达到20%以上,分出人员力量定期清洗道路人行道。

(3)对主次干道人行道和交通护栏实行每周清洗,确保中心城区路面、交通护栏干净整洁。

2. 加大对背街小巷环境整治力度。

(1)落实保洁人员,每天清扫路面;清除杂草杂物、清理沟道、清除立面“牛皮癣” 广告等。(责任单位:章贡区政府、赣州开发区管委会)

(2)加强对便民摊点、停车位、垃圾堆放点的监管,杜绝乱搭乱建、乱停乱放、乱扔乱倒现象。(责任单位:市城管局、市环卫处)

3. 大力整治单位庭院、居民小区内外环境。每月组织开展一次环境卫生整治活动,对庭院内外地面、墙面、天花板、屋顶进行一次彻底清扫,全面清除庭院内部卫生死角、杂草,灭杀违规饲养禽畜,彻底清除屋顶垃圾,彻底清疏沟道。

(1)庭院属机关和企事业单位管理的,分别由各部门、单位 — 2 — 负责。(责任单位:各相关部门、单位)

(2)居民小区有物业公司管理的,分别由各物业公司负责。每月开展一次环境卫生评比,对物业公司进行排名,评比结果在媒体公布,并向小区各业主通报。(责任单位:市房管局、市文广局、赣南报业集团、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(3)居民小区有条件但尚未实施物业管理的,要求成立业主委员会,并由业主委员会聘请物业公司管理。(责任单位:市房管局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(4)居民小区不具备条件聘请物业公司的,要求由村(居)自治管理,配备保洁员,对小区实行每天清扫保洁。(责任单位:章贡区政府、赣州开发区管委会)

4. 彻底整治“城中村”、城区出入口环境卫生。

(1)加快对经规划批准建设的“城中村”道路、排水、环卫等基础设施建设和改造。

①推进返迁安置小区环境卫生整治。(责任单位:市城管局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

②对尚未实施改造的“城中村”。加快综合改造步伐,改造前先配备卫生保洁员,对村内公共环境卫生进行日常清扫,保持村容整洁。(责任单位:市规划建设局、市城管局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(2)对“城中村”和城区出入口道路两侧的垃圾进行一次全面、彻底的清扫,集中力量清除“垃圾堆”、“废土山”、“臭水沟”,并进行日常清扫,杜绝城区出入口脏、乱、差现象。(责任单位:市城管局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

— 3 — (3)建立“城中村”环卫管理长效机制。(责任单位:市城管局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

5. 加大垃圾收集和清运力度。(责任单位:市环卫处) (1)加紧实施中心城区垃圾桶替换垃圾池(点)工作,杜绝垃圾露天堆放。对中心城区果壳箱坚持每天清掏、清洗。

(2)对各单位、庭院、居民小区、城中村、酒店等代运单位的垃圾,每天及时清运完毕。

(3)动员临街门店、住户配备密闭式垃圾容器,做到垃圾不出店(门)、定时倾倒,环卫人员每天分4趟摇铃上门收运临街门店、住户生活垃圾。

6. 加大对建筑工地和流散物体运输的监管力度。

(1)加大对工地工程运输车辆的监管,做到建筑垃圾、余土密闭运输,杜绝沿途遗撒遗漏现象。(责任单位:市城管局)

(2)组织建筑工地开展环境卫生整治,彻底清除工地内部“卫生死角”,工地现场无积水污泥外泄。(责任单位:市规划建设局、市城管局)

(3)监督落实建筑工地围挡作业、配备冲洗设备、工地出入口硬化以及围墙刷白美化等工作,建筑工地须配备专门人员对出入工地车辆进行清洗,杜绝带泥上路现象。(责任单位:市城管局、市规划建设局)

7. 查处乱扔乱倒垃圾行为。制定乱扔乱倒垃圾专项整治计划,对中心城区临街门店、住户不配合环卫摇铃收运垃圾工作、随意乱倒乱扔垃圾行为依法进行处罚。(责任单位:市城管局、市环卫处)

8. 严格落实“门前三包”责任制和城市市容环境卫生管理责 — 4 — 任制。

(1)督促临街单位、门店做到门前“市容整洁、环境卫生整洁、设施设备和绿地整洁”等,每周组织城区所有单位、临街门店和住户开展一次门前卫生环境整治,对门店范围内招牌、橱窗、门牌进行清理,彻底清扫路面、人行道,对油垢和污迹较多的人行道进行清洗,清除立面“牛皮癣”广告。对不落实“门前三包”责任制的进行曝光。(责任单位:市城管局、市环卫处、市委宣传部、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(2)建立市(驻市)、区(驻区)单位环境卫生包干挂点责任制。(责任单位:市城管局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(3)研究制订切实可行的“牛皮癣”防治长效管理办法。(责任单位:市公安局、市城管局、市工商局、电信单位)

9. 集中开展全民卫生日活动。坚持每月最后一周周五全民卫生日,组织中心城区所有单位干部职工、部队官兵、学生、居民、商户开展义务劳动,打扫卫生死角、疏通沟道、铲除杂草、清理路面、清除“牛皮癣”。(责任单位:市爱卫会、章贡区政府、赣州开发区管委会)

10. 加快网格化管理和数字城管建设。适应新形势要求,将中心城区划分为若干单元网格,加快建立数字化管理平台,提升城市管理科学化、精细化管理水平。(责任单位:市城管局)

(二)“治乱”十大任务

1. 大力整治违章占道经营行为。(责任单位:市城管局、市工商局)

(1)加大对马路市场、流动摊点、店外经营等违章占道经营

— 5 — 行为的整治,严格实行一次教育、二次重罚,坚决取缔占道经营行为。

(2)全面清理和规范街道小巷、居住区内随意设置的露天烧烤、大排档、小摊点等,防治烟尘污染、噪声扰民,维护公共秩序。

(3)规划若干条街道,引摊入“市”集中规范经营。 2. 全面整治违章搭建等行为。清除主次干道、背街小巷和城区内的违章搭建、违章加层改造、乱堆乱占、乱摆乱放现象,改善街巷容貌。(责任单位:市城管局、市规划建设局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

3. 加大对广告及各类管线整治力度。

(1)对现有户外广告牌进行全面清理,凡不符合广告设置规划、陈旧破损影响建筑立面美观及有安全隐患的广告牌,一律予以拆除;广告设立,实行统一规范布点,并要求依据行业特点统一标识,确保美观。(责任单位:市城管局、市规划建设局、市工商局)

(2)对横跨道路的弱电布线全部下地暗埋。(责任单位:市城管局、各管线单位)

4. 加快临街立面综合改造。对中心城区各主次干道立面进行综合改造,先行实施文清路、健康路和大公路(延伸至和平路)、厚德路(延伸至青年路)等4条街道整治。(责任单位:市规划建设局、市城管局)

5. 加强园林绿化建设。

(1)加大城市绿量,重点对城区出入口、城市街道、单位庭院、居住小区、公共绿地,全面提升绿化水平。科学合理搭配绿化苗木,对行道树缺苗补种,对公园及小游园园林绿化进行完善提高。 — 6 — (责任单位:市园林局)

(2)推进拆墙透绿工程。城区内所有的机关、企事业单位,限期拆除临街封闭式围墙或改为通透式围墙。(责任单位:市城乡规划建设局、市园林局、市区(驻市区)相关单位)

6. 开展水、空气、噪音环境专项整治。

(1)加强对污水排放的监管,督促企业有效治理,确保水体安全。(责任单位:市环保局)

(2)强化对机动车尾气排放治理,开展机动车尾气定期检测,对尾气排放不合格的机动车不予核发检验合格标志。(责任单位:市环保局、市公安局交警支队)

(3)禁止沿街店面广播叫卖,严控建设工地、娱乐场所的噪声污染以及餐馆酒店的油烟直接排放。(责任单位:市城管局、市工商局、市环保局)

7. 突出农产品市场和专业市场周边环境治理。

(1)开展农产品市场内外环境卫生集中整治活动。组织中心城区集贸市场产权单位或管理单位,督促完善市场内部设施,确保每个摊位配备垃圾桶,每个市场设有专门的禽畜宰杀区;清除市场内部及周边卫生死角和墙面上的“牛皮癣”广告,疏通沟道,配备环境卫生设施,清扫地面,清除墙面、天花板上的蜘蛛网,拆除乱搭乱建。(责任单位:市城管局、市商务局、市工商局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(2)加大对专业市场占道经营、零散经营、货运交通、环境卫生等方面的监管查处力度。(责任单位:市城管局、市商务局、市工商局、市交通运输局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

— 7 — (3)按照市场内“谁所有,谁负责”,市场外“谁主管,谁负责”的原则,全面推进市场摊区秩序整顿。

8. 改造建设农产品市场。(责任单位:市规划建设局、市商务局、市工商局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(1)用两年时间,全面完成中心城区现有20个农产品市场改造工作,形成布局合理、设施完善、环境优美、管理规范的新面貌。

(2)按照规划新建26个农产品市场。统一明确市场开发建设主体和管理责任。

9. 整治和迁建中心城区专业市场及专业批发市场。采取经济调控和行政引导相结合的方式,对专业市场进行整治,并按照规划逐步迁建。(责任单位:市规划建设局、市商务局、市工商局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

10. 逐步搬迁城市中心区和商业区的汽车站及汽车物流公司。 (1)城区汽车站按照交通规划逐步实施迁建。(责任单位:市交通运输局、市规划建设局)

(2)汽车物流公司按照规划逐步实施搬迁,营造规范有序的市场环境。(责任单位:市交通运输局、市规划建设局、市工商局、章贡区政府、赣州开发区管委会)

(三)“治堵”十大任务

1. 科学调整路面勤务模式。(责任单位:市公安局交警支队) (1)科学施划道路交通标线,合理配对交通信号灯。 (2)按照“未堵先疏”原则,针对交通高峰时段的特点,对易拥堵的文清路、南门转盘、东桥路、章江北大道全球通大桥路口、东阳山路、客家大道、八一四大道、娱乐城等重点路段,认真做好 — 8 — 清障排堵工作。

(3)科学设置摩托车禁行路线,在拥堵节点路段禁止摩托车通行,严格规范各类车辆各行其道、分道行驶。依据现有道路特点,科学设置禁左路线,提高道路通行效率。推进货车限制性管理工作。

(4)强化道路管理,做到人车分离、按道行驶。杜绝道路市场、道路摊区、车辆占道装卸。

(5)合理调配警力,在南河大桥、东河大桥、飞龙大桥、全球通大桥等易堵路段增加警力,加大拥堵路段的管控力度。

(6)加快智能交通系统建设。

2. 强化交通协管力量。招聘260名交通协管员,充实力量,做好交通疏导工作。(责任单位:章贡区政府、市公安局交警支队)

3. 健全交通事故快处快撤机制。对轻微的财产损失交通事故实行快处快撤,对应当撤离现场而未撤离的实施强制撤离,就近快速处警,保障道路安全畅通。(责任单位:市公安局交警支队)

4. 加强静态停车管理。(责任单位:市公安局交警支队、市城管局、市物价局)

(1)在有条件的路段科学施划临时停车泊位。

(2)分路段、分时段核准临时停车收费标准,通过价格杠杆,提高临时停车泊位利用率。

(3)在不影响交通畅通的情况下,夜间22时至次日7时,允许车辆在有条件的机动车道一侧临时停放。

(4)加大非现场执法处罚力度,整治车辆乱停乱放。 (5)对不按规定停放车辆行为依法进行处罚。

5. 优化交通管理秩序。(责任单位:市公安局交警支队、市交

— 9 — 通运输局、市公交总公司)

(1)结合“两横两纵”工作,推进河套老城区部分道路单行措施的顺利实施。

(2)严管重处交通违法行为。对摩托车不走摩托车专用道或最右侧机动车道,以及机动车乱停乱放、随意变道、占道行驶、逆向行驶、违反禁止通行、限制通行规定等交通违法行为,一律按法律法规上限处罚。对乱停乱放、不及时驶离且严重影响交通的车辆,一律拖移处理。在媒体上加大对交通违法行为曝光的力度。

(3)对河套老城区大型货车实行禁行、限行管制措施。 (4)严厉查处公交车不进入站点上下客等交通违规行为。 (5)从严治理出租车乱停乱放等交通违法行为。

(6)推进文明交通示范路创建工作。按照文明交通“十不准”要求,抓好中心城区红旗大道、长征大道、迎宾大道等文明交通示范路的创建工作。

6. 加大交通设施查改力度。

(1)因路施策,进一步排查和完善交通安全设施,避免因交通标志设置不到位、交通标线施划不科学而引发拥堵问题。(责任单位:市公安局交警支队)

(2)严格实行交通分离,确保人车各行其道。在红旗大道、杨公路等主干道设置中心隔离护栏,在健康路等道路设置机非隔离护栏,在文清路、厚德路、青年路、大公路、健康路及东阳山路等道路设置人行道隔离护栏,更新八一四大道、东阳山路等路段的中心隔离护栏及八一四大道机非隔离护栏。将文明大道原非机动车道改为两轮车辆专用道,拆除该道路的隔离花坛,改用护栏隔离,增 — 10 — 宽两轮车车道。(责任单位:市公安局交警支队、市城管局)

(3)推进立体交通建设。在红旗大道、客家大道、八一四大道、迎宾大道等跨度大、流量大的道路,架设可拆卸的人行天桥或开辟地下人行通道。(责任单位:市规划建设局、市公安局交警支队、市市政养护处)

7. 推进道路基础设施整改和建设。(责任单位:市规划建设局) (1)结合棚户区(危旧房)和城中村改造,提速打通河套老城区断头路。

①2011年5月前完成红旗大道西延(三康庙至章江北大道)工程建设。

②2011年6月前完成红旗大道东延(八一四大道至赣南大道段)工程建设,与赣南大道同步建成通车。

③2011年内完成红环路南延(文明大道至章江北大道段)及稼轩路西延(南河路至原气压机厂西界段)、高琰路(原杉木树下路,文明大道至章江北大道)建成通车、章江北大道延伸(武龙大桥至老323国道)工程建设。

(2)加快建设中心城区3条进出口通道。

①2011年内完成西河大桥至厦蓉高速赣州北出口建设。 ②2012年内完成文明大道东延至环城高速赣州东出口建设。 ③2012年内完成火车站至环城高速赣州南出口建设。 (3)将八一四大道文明大道转盘及海天大酒店转盘改造成十字路口,实行交通信号灯控制,2011年3月前完成。

8. 加快停车场建设步伐。(责任单位:市规划建设局、市工商局、市房管局、市城管局、市交通运输局、市公安局交警支队、市

— 11 — 物价局、停车场产权单位及其主管部门)

(1)全面开展中心城区擅自改变规划用途的停车场专项清理整治工作,恢复地下停车场的停车功能,增加停车泊位的供给。

(2)按照“谁是业主、谁签合同、谁负责清退”原则,督促被挪用停车场所有权人和使用人进行整改,明确整改期限。

(3)对不服从整改或不能如期恢复停车使用功能的,由有关部门吊销企业的有关证照,并对改变用地、建筑规划性质的,按照其实际占用面积依法进行处罚。

(4)按照城市总体规划和专项规划,加快改建、新建各类停车场。

9. 落实公共交通优先发展战略。(责任单位:市交通运输局、市公交总公司)

(1)理顺管理体制机制,深层次解决公交营运模式、管理体制问题,公交线路逐步收回由市公交总公司营运。

(2)加密公交班次,投入一批大容量、高档次的公交车,2011年内新增100辆,确保平常时段公交班次时隔≤15分钟、高峰时段公交班次时隔≤10分钟,并准点行驶(停靠),提高城区公交出行比例和运载能力。

(3)优化公交路网,在市区新增老城区内环线路、新老城区环行线路和新城区内环线路等3—4条公交线路,郊区新增7—8条公交线路,使公交站点300米覆盖率≥50%。优化现有公交线路12—15条,减少重复线路,提高资源利用率。

(4)在主干道开辟公交专用车道,科学设置港湾式公交站台。 (5)加快公交场站建设,2011年内完成3个公交枢纽站建设。

— 12 — 10. 完善城市交通影响评价机制。(责任单位:市规划建设局、市城管局、市工商局、市公安局交警支队)

(1)对新建、改建项目,新设置银行等服务网点、娱乐场所、商场市场、餐馆酒店,以及汽车维修、装饰、洗车等场所,应进行交通影响评价,对交通环境可能造成重大不利影响且无法消除的不得批准。

(2)对已设置的上述有关场所重新进行交通影响评估,对严重影响交通的限令搬迁;对目前存在的加油站、市场菜场及相关办事机构等影响交通的场所,适时组织实施搬迁。

四、有关要求

(一)加强组织领导,形成“三治”工作强大合力。成立市“三治”工作领导小组及其办公室,领导小组负责“三治”工作的组织领导和协调调度,发挥好牵头抓总作用;领导小组办公室负责“三治”工作的业务指导和日常事务处理,发挥好桥梁纽带作用。要明确工作职责,落实工作责任,一级抓一级,层层抓落实,确保措施到位、责任到位。各部门(单位)主要负责人要亲自抓,切实履行“第一责任人”责任;分管领导要具体抓,有效解决突出矛盾和问题。要主动跟进,密切配合,真正形成齐抓共管、通力协作的良好局面。

(二)广泛宣传发动,营造“三治”工作浓厚氛围。要开展多角度、全方位、立体式宣传,大力宣传“三治”工作的重要意义、目标任务和工作要求,做到家喻户晓、深入人心。赣南日报、赣州广播电台、赣州电视台、赣州晚报等市级媒体,要分别开设专栏,大张旗鼓地宣传“三治”工作,对城市“脏、乱、堵”现象和落实

— 13 — 不力的单位及个人进行曝光,对“三治”工作中涌现出来的先进典型进行宣传。要运用好互联网、手机短信等新兴媒体,加大正面宣传力度,争取广大市民群众的理解和支持。市委宣传部、市文明办要印制市民文明手册,组织开展系列主题教育活动,引导广大市民讲文明、知荣辱、树新风。市纪检监察机关要制定机关干部行为准则,充分发挥广大机关干部在整治工作中的模范带头作用。

(三)严肃工作纪律,务求“三治”工作显著成效。各级干部尤其是领导干部要在整治工作中作表率、树榜样,摒弃特权思想,遵纪守法,带头讲卫生、守秩序、循公德。领导机关和领导干部用车、军警车要带头守规。各单位主要负责人要管好自己、管好家属子女和身边工作人员、管好本单位干部职工,对单位公车、干部职工私车和摩托车违反交规等行为负总责。并与单位绩效考核、与干部选拔任用挂钩。市“三治”工作领导小组办公室、市监察局、市委市政府督查室要及时开展工作督查,就工作推进过程中发现的问题,及时对相关责任单位进行督办,对工作不认真、落实不到位的部门(单位),要进行通报批评,并追究相关领导和责任人的责任。市纪委、监察局要对“三治”工作中干部的违法违纪行为进行严肃查处,市委组织部要将“三治”工作情况纳入干部绩效和干部考核,对在“三治”工作中推诿扯皮、消极怠工或因违反“三治”相关规定受到通报批评的干部职工,取消年终评先评优和提拔重用资格。

— 14 —

第三篇:交通治堵工作总结

规划局

交通治堵工作总结

一、加强规划编制研究,促进城市交通可持续发展。 目前,我局启动的综合交通规划编制工作已完成交通研究的前期调研,本月将听取设计院的初步方案汇报。此次规划旨在建立与城市用地发展相匹配的、完善的城市交通系统,协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系、与城市对外交通系统的关系,协调城市中各种交通方式之间的关系。

城区停车场建设专项规划研究已完成文本的完善工作。同时,开展重点路段交通研究,已完成初步规划方案并进行局内部讨论,下一步进行深化设计。

二、着力提升城市功能,完善交通基础实施

一是完善道路资源分配,满足市民不同出行方式的需求,提倡绿色出行。不断推进城区慢行系统交通专项规划及主城区“环状闭合循环”20公里慢行系统的方案设计及方案的审查工作。

二是完善路网结构,打通城市断头路,改造易堵路口路段,推进治堵保畅工作。完成松西路、南西路、北三环(二期)、巴黎商街、九华路、华溪路等道路道路设计与方案论证。

三、拓展城市地下空间,缓解地面交通压力。

为缓解城市用地紧张的矛盾,拓展新的城市空间,挖掘土地资源潜力,指导中心城区地下空间建设,合理配置城市地下空间资源,实现地上、地下统筹协调发展,增强总体防护能力以及综合防灾能力,保证城市各项功能稳定、集约、高效地运转。交通治堵任务分解中的新增专用停车位2500个(其中公共停车位400个)和新增地下空间12.5万平方米的指标。截止目前,已完成新增地下空间130956平方米,完成总量任务的105%;新增停车位3013个,另外公共停车位400个,完成总量任务的136.5%。 下一步工作计划:

1、综合交通规划按照既定计划有序推进。

2、花海大道和南四环交通研究完成详细设计方案及成果制定论证。

3、完成北三环施工图的审查。

4、完善城区慢行交通系统专项规划方案论证及成果编制。

规划局

第四篇:城管局治脏治乱治堵工作情况汇报

2013年上半年在县委、县政府领导的高度重视下及城管局的正确领导下,城管大队深入开展了xx县城区“治脏、治乱、治堵”工作。

一、加强了执法力量:

2013年4月经县委政府审批同意,城管大队面向社会公开招聘了20名城市管理监察协管员,添置了一辆道路清障车,加强了队伍建设,增强了执法力量。

二、有条不紊地开展了各项工作:

1、加大了对城区主要街道人行道上的摩托车、自行车、板车乱停乱放行为的管理力度。对未按城管部门划定的停车区域车头朝路面有序停放的摩托车、自行车、板车进行了拖车及罚款,半年来共处罚乱停乱放行为300余人次,规范乱停放行为1500余人次,确保了人行道畅通。

2、加大了对城区农贸市场及其周边道路市容环境卫生的整治力度。对城区客家农贸市场、城南农贸市场、盐业公司、红军北路农贸市场每天都分别派2名队员进行蹲点管理;特别是针对xx及其周边“脏、乱、堵”反弹现象,进行了几次大规模的集中整治,取得了良好的效果。

3、加大了对城区摊点乱摆乱设、店外占道经营行为的整治力度。对城区凤凰大道、平川大道、潋江大道、红军路、滨江西大道、背街、xx大道、将军大道等主要街道上乱摆设摊点、店外占道经营行为进行了综合整治。对车载货物销售、xx一中路口占道经营摊点、滨江西大道烧烤摊点、五福广场及转盘周边、中心花园周边占道经营行为采取错时上下班形式进行监管。共取缔乱摆设摊点100余个,规范店外经营行为300余人次,特别是对城区早餐摊点、夜宵摊点实行“定时、定点、包卫生”的管理措施后,效果明显。

4、加大了对城区建筑垃圾、余土等废弃物的清理查处力度。针对城区主要街道空闲地倾倒了大量的建筑垃圾,建筑余土、砂石等建筑材料运输过程时漏撒路面的现象,城管部门已设立了提示牌12块,指定了建筑垃圾、余土等废弃物的倾倒场所,对运输建筑余土等散装材料的车辆实行了收取保证金管理办法,取得了明显成效。同时,城管部门向县委政府提出的对城区主要街道空闲地进行统一围墙的请示已同意实施,城管部门正在实施并加大了日常巡查力度和宣传力度。

5、加大了城区户外广告乱设置的管理力度。城管部门在加大对城区彩虹门、游车、条幅等利用载体从事宣传活动行为管理力度的同时,加大了户外广告设置行为的管理力度,对未经审批的乱设置广告,一律进行拆除,特别是德星桥旁两个未经城管部门审批的高炮广告牌进行了强行拆除。对公共场地户外广告及主要街道路灯杆上的广告进行了公开招标,现已基本到位。对破旧广告进行了维修或更新。半年来,共拆除乱设置的户外广告90余块,维修或更新100余块。

6、加大了城区店外乱搭乱建行为的拆除力度。对城区影响市容、妨碍交通畅通的乱搭建蓬亭等遮阳防雨设施进行规范管理和拆除,共拆除店外棚60余个,新设置伸缩彩色大阳棚30余个。

7、加大了对从事汽车清洗维修、销售、货运物流、废品收购、建材加工占道作业行为的管理力度。对长期占用有效路面及人行道作业的行为进行了整改及整治,确保交通畅通。

第五篇:治堵

我看交通治堵

随着国家经济的繁荣发展,人们的生活水平也越来越高,城市生活有了很大的变化,人们的出行比以前跟多了,所以车辆数增加也很正常。为了适应这种变化带来的交通堵塞问题,城市道路拓宽了,路程加长了,交警执法更标准了,路人的素质提高了,城市规划趋于合理了,出租车营运更规范了。

但是,由于发展中城市的工作、生活需求的不断增长,一些大城市的机动车增长还是让市区交通始料不及,加之城市人口密度的急剧增大,那些城市的交通却变得堵塞起来。其现况表现为如下四个特点:堵塞路段不断攀升;堵塞频率不断增高;堵塞时间加长、集中;堵塞损失日渐加大,不单给出行者个人或团体带来不便,还可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡,增加交通事故发生机率,增加了交通警察的工作量与工作强度,加重了空气污染的程度。而各大城市也在不断地努力解决这个问题。现在我们来看看下面四个城市的交通治堵方案

北京 一,关于北京市小客车数量调控暂行规定。市政府以政府令的方式发布北京市小客车数量调控暂行规定。首先规定的第一条明确了目的和意义,为了落实本市城市综合规划,实现小客车数量合理有序增长,有效缓解交通拥堵状况,特制定本暂行规定。小客车配置指标将按照公开、公平、公正的原则,以摇号方式无偿分配,市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作,机关、事业单位、企业、社会团体及其他组织和个人需要取得本市小客车配置指标的,依照本暂行规定到指标调控管理机构办理摇号登记。第二市里专门成立一个摇号的管理工作机构。第三机关、事业单位、社会团体,就是单位和个人需要取得指标的到指标调控管理机构来办理登记的手续。关于个人办理摇号登记的条件,住所地在本市,名下没有本市登记的小客车,持有效的机动车驾驶证可以办理摇号登记。关于住所地分成五类人员,

(一)本市户籍人员;

(二)驻京部队(含武警警察部队)现役军人;

(三)在京居住的 港澳台人员和外国;

(四)持本市工作居住证的人员;

(五)持本市暂住证且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。 关于个人二手车交易报废方面的规定,个人出售报废名下登记的小客车,可以直接取得更新指标,办理指标证明文件。关于单位办理摇号登记的条件及单位出售报废名下小客车的指标管理办法,在事实细则中给予了明确。指标的查验主要在两个方面,一个是新车缴纳车辆购置税的,二是二手车在开具销售发票的环节。根据暂行规定第二条,本市实施小客车数量调控措施,小客车年度增长数量和配制比例由市交通行政管理部门会同市发改委、公安交通、环境保护等相关主管部门,根据小客车需求状况和道路交通环境承载能力合理确定。市政府确定2011年度小客车总量额度指标为24万辆,平均每月两万多,指标额度中个人占88%,营运小客车占2%,单位占10%。

与此同时,还发布了两个相关的文件,一个是为了实施北京市小客车数量调控暂行规定,由市政府14个职能部门联合制定了北京市小客车数量调控暂行规定实施细则,以下简称实施细则。实施细则对本市小客车额度指标的申请、审核、取得、使用和监督管理等内容进行了详细规定。基本的原则是申请指标的单位和个人可以直接在指定网站上填写申请表进行申请,也可以到各区县政府设置的对外窗口进行申请。单位和个人申请指标首先要提出申请,获取申请编码,其次经审核合格后确认申请编码为有效编码参加摇号,最后通过摇号方式通过指标编码。每月8号为指标截至日期,每月26日公开摇号。单位和个人应该自取得指标至日起6个月内办理完成车辆登记手续,逾期没有办理试为自动放弃。 市商务委还发布了一个关于北京市汽车销售企业“销售小客车手续”备案工作的通告,考虑到暂行规定和实施细则发布前,有部分购车人已经缴纳定金,并与汽车销售企业签订小客车的销售合同,但是车辆还尚未到货,商务部门制定关于汽车销售企业销售小客车手续备案工作的通告,以下简称通告。通告规定,请各汽车销售企业将2010年12月23日( 含23日)前的小客车购车合同、定金收据复印件加盖企业公章,于2010年12月24日18使前报送企业所在区县商务委备案,经审核确认后凭确认证明办理相关手续。

四,关于北京市非居住区停车价格调整方案。市发改委今天公布了这个方案,进一步调整了停车收费标准,一类地区为二环路含以及CBD商业区、燕沙地区、中关村西区、翠微商业区等。二类地区为五环路以内除一类地区以外的区域。三是地区为五环路以外的区域。露天停车、停车楼库价格实行阶梯价,居住区及夜间价格原则保持不变。一类地区占路和露天停车标准为每小时十元和每小时八元,地下停车收费标准为每小时6元,二类地区站道和露天停车收费分别为每小时6元和每小时5元,地下每小时5元

五,关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告。今天市公安交通管理局发布非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告,此规定自2011年1月1日期,通告中规定,非本市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的,需办理进京通行证,只有进京通行证的,工作日7—9时,17—20时禁止在五环路含以内道路行驶,工作日9—17时也要按照北京市高峰限行措施,即限行的尾号和区域与本市车辆相同。 广州

1月8日,“广州后亚运交通治理措施专家研讨会”在广州举行,国内外30名知名交通专家云集广州,为广州治理交通拥堵“把脉问诊”。研讨会上,广州市政府提交了《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》,向交通专家们征求意见。

治堵”三步走

机动化出行公交将占七成

广州“治堵”三步走方案,重点在公共交通,利用公共交通设施积极引导城市人口的合理分布,疏解中心城区的功能。

第一步是2011年启动各项“公交优先”措施,适当扩大货车交通管制范围,研究探索符合广州实际的交通需求管理措施;第二步是2012年到2013年全面落实“公交优先”,交通拥堵点治理形成长效机制,试行交通需求管理政策,预计2013年公共交通占机动化出行比例达到65%;第三步是2014年到2015年基本实现公共交通和个体交通协调发展,“公交优先”全面落实,同时通过交通需求管理措施的实施,基本实现公共交通占机动化出行比例达到70%的目标。

广州目前的交通状况是,每天一早大量车流从外围区域涌进市中心区,到了晚高峰期,车流又从市中心区涌向外围区。治堵方案首先是要调整这种交通“潮汐现象”。

按此方案,广州市将首先对中心城区货运市场和批发市场实施规划调整和整治搬迁,并打通断头路等交通瓶颈,推进东部山水新城、南沙滨海新城两个新城区建设,抽疏中心城区功能和人口;严格控制中心城区建设总量增量和开发时序;未来5年预计将新建9条轨道交通线路,新增公交车3000辆,完善出租汽车运力投放机制,与之配套的地铁站、快速公交等中转停车场也将逐步建立。

增加用车成本

广州“治堵”方案并没有限制私家车上牌数量和价格,但广州市在确定“公交优先”同时,认为私家车使用成本过低,是导致中心城区交通拥堵的主要原因。广州“治堵”方案通过提高机动车使用成本,调控中心城区个体出行。

为此广州2011年将着手调整全市停车场的收费标准,提高停车费用,并按照“区域差别化,时间差别化”的原则,将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼(库),每天7:00—22:00实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。珠江新城等地还将试点“预定车位”。

与提高车位停放价格配合,广州市还将对特殊区域、特定时段试行中心城区重点主干道或区域交通限行措施,研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施,对过境大货车也将分时段进行管制。

深圳

2011年是构建深圳国际水准“公交都市”的布局之年,深圳市交通运输委制定形成了建设“公交都市”的系统框架和长效机制。

深圳市交通运输委主任黄敏表示,要继续学习借鉴发达国家“全程出行最顺、一体服务最优”的理念,牢牢抓住“深圳质量、品质交通”这条主线,着力抓好公交提速、多元网络、枢纽支撑、智能公交、慢行交通、服务整合、低碳交通、示范引领、需求管理等“九大工程”;建立公交优先的空间响应机制,完善公交行业发展机制,强化公交场站用地储备和落实机制,完善“公交都市”技术标准体系,强化监督考核与定期评估机制,切实体现国际化水准、现代化品质、一体化特征;坚持低碳理念,追求低消耗、低排放、低污染、高效能,形成城市交通可持续发展模式。

深圳计划在2013年前,全面改善公交服务水平,明显缓解城市交通拥堵和乘车拥挤状况,公交分担率达到52%以上。预计至“十二五”期末,基本形成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系,公共交通成为城市交通出行的主导方式,公交分担率达到56%以上,基本实现乘客“5分钟换乘、500米上车”的阶段性目标。

2013年公交专用道超400公里

深圳计划在年内开工建设2至3条中运量公交线路,5年内建成5至10条。

未来五年,深圳将加快公交专用道建设,研究出台公交专用道设置规范,在新建和改造道路上推进公交专用道的同步设计、同步建设、同步完成、同步验收。2011年新增公交专用道100公里以上,2012年再增加100公里,至2013年年底全市公交专用道规模达到400公里以上,实现主要客流通道晚高峰公交平均运行时速达到21公里以上。

另外,深圳市交通运输委将研究在部分客流量大、条件允许的道路上设置双车道公交专用道,根据道路和客流条件,合理设置路中式、路侧式、复合式公交专用道。 推广高峰巴士、商务快巴、支线小巴

深圳还计划加大公交线网开设和运力投放力度,2011年新规划和优化调整公交线路100条以上,其中轨道二期公交接驳线路70条以上。到2015年,将新增和调整公交线路300条以上,新增投放公交运力3000辆,全市公交站点基本达到500米全覆盖。到2015年新增约50条快线公交和高峰专线公交,缓解主要客流通道运力供给紧张的矛盾。推广高峰巴士、商务快巴、支线小巴等公交服务新品种。未来5年,深圳将在主要居住区、城市核心商业区或中央商务区间开行10条以上直达商务快巴。

“十二五”期间,深圳还将基本建立起公交用地的储备机制,2015年前每个街道办事处辖内将建设2处以上公交场站。

城际交通方面,今年深圳计划新增2条以上与东莞、惠州的城际公交班线。深圳还将推进“深圳通”卡与珠三角其他城市的互联互通,拓展“深圳通”卡的使用范围,增加服务网点,至2015年“深圳通”卡发行达到1000万张以上,刷卡率达到70%以上。 公交一体化无缝换乘

深圳将继续推进轨道二期工程建设,继续推进广深港客运专线、厦深铁路、沿江高速公路、南坪快速路二三期、坪盐通道等重大交通基础设施建设。建立健全轨道交通与常规公交的运营协同机制,加快轨道二期工程接驳常规公交线网和应急接驳设施的建设及优化,抓紧推进36处轨道二期工程公交接驳场站建设工作。

方案还提出公交一体化无缝换乘的构想。今后,与轨道交通站配套的公交车、出租车、非机动车停放设施,同步规划、同步征地、同步施工、同步建成。

武汉

武汉市国土资源和规划局公布的《武汉市综合交通规划(2009-2020)》,主要针对主城区交通拥堵、市民出行不便逐一开出药方,并提出逐步将武汉建成面向世界的全国性交通枢纽。 增加6条快速放射线

增加内环线硚口路至常青路、二环线发展大道至硚孝高速公路、珞狮南路至文化大道、珞狮南路至高新一路、友谊大道至三环线、墨水湖北路至三环线等环线切向快速放射线和联络线,提高环线交通节点交通疏散功能。三条环线与快速放射线、联络线相交成网,形成“环网结合、轴向放射”的快速路系统。

汉口新增9条连通路

完善三镇内部道路系统。汉口地区打通建设渠路、建设大道延长线、中一路、塔子湖西路、新华西路、三眼桥北路、金墩路、银墩路、古田四路等9条穿京广、汉丹铁路的连通路,强化京广、汉丹铁路沿线地区南北向道路建设。

汉阳地区完善四新、汉阳旧城等地道路网络,增加至黄陵、大集方向的出口路。 武昌地区重点建设垂江道路,增加武昌中心区与杨春湖地区、关山地区的连通路,改善环东湖风景名胜区交通条件。完善三镇次、支路网,改善交通微循环。

BRT线网由6条线路构成

在部分客流低于轨道需求的发展轴上先修建快速公交系统(BRT)作为轨道交通的替代方式。2020年规划BRT线网方案由6条线路构成,总长125公里。6条线路分别为:汉口火车站——蔡甸、四新——鲁巷、新荣村客运站——阳逻、武汉体育中心——常福、流芳——东湖高新、武汉站——白玉山。

近中期,武汉公交出行分担率达到25-30%,其中轨道交通占公共交通的比重达到25%以上。

建成44条自行车车道

三镇形成慢行交通道路网络,满足不同年龄、不同职业、不同收入的居民出行需要。慢行交通道路网络的重点是:人行道、非机动车道和横向过街设施。

建立完善的自行车专用道路网络,汉口地区为五纵八横,汉阳地区为七纵八横,武昌地区为九纵七横。逐步启动公共自行车系统,先期将800个点布设于各行政区,到2015年,逐渐使主城区公共自行车服务系统租赁点达到2500个。要保证道路上的行人通行空间,单侧人行道宽度占红线宽度10%以上。2011年前在解放大道、中山大道、新华路、常青路-青年路、武珞路、雄楚大街、中山路-友谊大道、中南-中北路、徐东大街等道路沿线共新建52处人行立体过街设施(人行天桥38座,地道14座)。

停车位控制在3.1万个以内

路边停车位是城市停车设施的必要补充,拟将主城区的路边停车泊位数量控制在3.1万个以内。大力推动路外公共停车场建设,主城区远期控制点位506处,泊位总计14.2万个。在城市外围的轨道站点建设足够的公共停车泊位,如马池路站、金银潭站、永安堂站、流芳站等,采取有吸引力的低收费,鼓励私家车主换乘轨道交通。 此外,各类建筑物应配建停车场,这也是社会停车设施的主体。一般说来,建筑物配建停车泊位应占城市停车泊位总数的75%左右。

目标:建立起以配建停车场为主,路外公共停车场为辅,路边停车为必要补充的布局合理、功能完善、管理规范、供需动态平衡的停车规划建设与管理体系。

城际铁路直达6地市

提升武汉作为全国重要铁路枢纽和客运中心的地位。规划至2020年,形成以京广客运专线、沪汉蓉快速客运通道、武九客运专线以及既有京广线、武九线和武康线为骨架的铁路运输网络,衔接北京、西安、重庆(成都)、广州、南昌(福州)、上海等六个方向的特大型铁路枢纽格局,开通武汉至孝感、黄石、黄冈、咸宁、天门、潜江等周边城市的城际铁路。

看了四个大城市的治堵方案 现在我们来分析下广州的治堵:

广州治堵方案的主要亮点,在于不限制私家车上牌,取消中心城区限制外地车的措施,并新增了限制公务车的内容。此前,广东省省长黄华华在与广东政协各界别委员代表座谈时,已经透露了这一政策取向,广东治堵不会限牌,要先拿“公车”开刀。应该说,不限制上牌、取消对外地车的限制,同时把治堵和治理公车结合起来,一松一紧,体现了政策的公平取向,也表明了向公车顽疾开刀的决心,令广州的治堵方案更容易赢得公众理解和支持。

从本质上说,无论是限制上牌,还是提高用车成本,都是对公民权利的部分限制。不过,为了解决大城市日益严重的交通拥堵,维护更大范围的公共利益,这种限制有时是必须的,也是可以接受的。但是,限制公民权利的公共决策,尤其需要经过科学论证,能够证明这些措施确实有效;同时,还必须强调政策的公平性,不能损害基本的公平正义。用这些标准来衡量,限制私车上牌、限制外地车等做法,短期看似乎有效,但有违公平原则,因此,不应作为治堵的首选。

既然要公平,理想状态下就应该一视同仁,为何强调要先拿公车开刀?这是因为,数量庞大的公车,已经成为交通拥堵的重要制造者,也是治堵无法绕过的问题。据统计,广州公务车的数量接近20万辆,占广州市机动车保有量的12%。因为公车消费由公款买单、公车私用现象普遍,公务车占用的公共资源往往比私家车高很多,仅是出于治堵的需要,公车也应成为“重点关注”的对象。此外,提高提车费、征收拥堵费等经济杠杆,对限制公车基本是失效的,因此,治堵必须与公车改革结合起来,才有可能真正取得实效。

此外,既然限车是对利益的一种限制,按照权力伦理,公权部门和公共政策的主导者,也应该率先垂范,先拿自身利益开刀。只有这样,才能赢得公众的理解和支持,减少政策推行的阻力。

根据上述原则,广州治堵方案不限私、不限外,在保障公平上可圈可点,而在限制公车上,还需加大力度。目前的方案规定,十二五期间不再新增公务用车指标,并严格公务车使用管理,仍未超出北京方案的内容。鉴于目前公车数量巨大且占用了大量公共资源,对公车不仅要严格管理,防止私用,还应逐步减少公车,并将公车数量和使用情况置于公众监督之下。

既然广州已明确不限牌、不限外,那么减少拥堵的主要“增长点”,就落在了限制公车上。因此,应对广州限制公车的努力报以更多期待,这不仅是为公车改革探路,也关系到治堵能否取得实效。从某种程度上可以说,治堵的成败,取决于“拿公车开刀”的决心和执行力。