摊铺机发展现状试析论文

2022-05-08

以下是小编精心整理的《摊铺机发展现状试析论文(精选3篇)》,仅供参考,大家一起来看看吧。【摘要】现阶段,道路工程存在较多的施工质量问题,严重背离了城市发展需求,不仅道路使用寿命较短,还造成了较为严重的资源浪费问题,严重制约了城市交通安全建设。本文对市政道路建设施工管理现状进行了简要分析,并在此基础上提出了相应的质量控制策略。

摊铺机发展现状试析论文 篇1:

浅议普通等级公路对路面基层施工的要求

摘 要:路面基层施工会和人们的生活有着密切的联系,由于其关系到人们出行安全及其路面活动的正常运作,因此在道路领域中需要引起相关单位的高度重视。一般情况下,相关人员应当依据路面的厚度来对路面做好科学的划分工作,并依据路面等级的不同需要提供相应的维护手段。也正是由于对这些等级的划分,最大程度促使相关团队对相关基层施工无法获得高度重视,从而产生了某些质量问题。基于此,本文主要从以下几个方面进行分析,提出自己的一些看法,提供给相关人士,供以借鉴。

关键词:普通等级公路;路面基层施工;要求

由于路面很少独立存在,大部分都是在路面基层组织的保护下形成的,从而促使自身的应用时间可以实现最大化的目的。相关单位在对路面基层进行施工的中具有一定的繁琐性,它属于一种保护机制,相关单位应当在建设层面引起高度重视,从而促使自身的保障功能达到最大化的效果。然而,对于普通路面施工来说,大部分与高级道路基层施工存在一定的区别,这样就会在某种程度上致使架构变得更加的脆弱,所以普通等级公路路面基层很容易发生损坏的情况,在进行建设的时候应当对质量控制层面提出愈来愈多的要求。基于此,本文主要从以下几个方面进行分析,提出自己的一些看法,提供给相关人士,供以借鉴。

一、路面基层施工中需要注意的问题及解决方案

1、对离析现象的解决方案

路面的基层施工离不开沥青和混凝土这两种原材料,但这两种原材料有一个共性,那就是它们在铺设环节会产生一定的离析现象,这一现象是基于沥青和混凝土在分配比例上的不匀细以及混合料的精度不一致而造成的,以这样的原材料摊铺成的路面基层会产生巨大的缝隙,这一缝隙实际上是沥青的变相缺失,所以,在成型之后若不对这一缝隙采取一定的修补策略的话,降水的汇集、缝隙槽的松动和塌陷等相关问题就会接连发生,进而产生路面基层质量事故,长此以往,还会对路面的整体结构造成相对而言较为严重的影响。针对这一问题,需要采取一定的路面基层施工处理措施来应对。通常情况下,会采取原材料的填补来解决这一现状,通过使用与原材料成分相同的沥青混凝土混合物对缝隙进行二次倾倒,但是在这里对混合物的成分有了一定的要求,那就是在倾倒之前对混合物进行一定的过筛处理,这样能有效避免大颗粒石块等不利于混合料均匀分布的成分的掺入,在倾倒之后对相应部位作一定的修整处理,以达到填补缝隙的工艺目的,而具体的修整处理需要借助压路机等大型机械方可实现。

出现离析情况的另一种因素简单的说是相关人员在实际摊铺的时候因为出现频繁升降的情况而导致受料斗侧板导致的,并且当运输车完成卸料工作之后,当最后一辆车卸载完所有材料以后出现较多的基本都是大粒径碎石,这个时候倘若相关人员将需要的材料放入到相关工具中,这样就会致使发生离析的情况。通常情况下,采取恰当的手段应当表现如下:相关人员在使用运料车卸完需要的材料以后,就需要及时的将摊铺机撤离到施工现场,并且停止转动刮料板,把侧板余料融入到相关设置以后,直到下一辆车把混合料放入到指定的位置以后再转动刮料板把剩余的料共同放入到指定的地方做好摊铺工作。

2、对于路面不平的解决方案

相关人员在对沥青混合料摊铺的过程中,需要对相关比例及其最大粒径做好合理的控制,一定要确保含量及其配备的科学性,最大程度避免压实系数发生过大的变化。相关人员需要对振动系统及其找平体系进行检测,并且对熨平板事先做好加热作业。在实际摊铺的时候,通常应用“基准钢丝法”来进行处理,简单的说是在铺筑边线以外的20cm范围设置相应的支撑用杆。并且支撑杆之间产生的距离需要保持在10m的范围,并依据桩位处中、下面层顶设置相应的高程,并添加常数当作钢丝标高。

二、路面基层施工过程中的施工要求及控制路面质量的方法

1、对拌合料的掌控

在经过被摊铺可是还没有被碾压的施工材料上,抽取样本进行检查,检测的目的是,查看施工材料的配比,通过检测可以知道材料中的水泥的比重、集料中各个物质的含量以及集料中一些细料的含量,特别是一些微小的细料。现在我们使用的材料测量是在施工材料晒干之后的测量,而且将测量的结果作为施工中的依据,这样的方式方便测量,而且也便于检查。

2、对施工现场的管理

水泥的碎石基层上会有裂缝,而裂缝的类型一般都两种,一种是因为材料的强度不符合标准,因此在施工中出现裂缝,而且这种裂缝与对路面的结构以及施工的质量好坏有联系,如果能在施工中加强对施工质量的管理,而且在施工前对路面的结构合理的设计,那么裂缝在施工中就可以控制甚至是消除。而另一种裂缝就是收缩裂缝,主要是因为水泥碎石,属于胶凝材料,而且还是快速凝结的一种,所有的胶凝材料都有收缩性,如果在使用的时候出现收缩,那么路基的底部位置就可能会出现裂缝,因此在解决收缩裂缝的时候,就要知道影响裂缝收缩的原因是什么。水泥碎石的干缩主要是因为材料中的水分大量流失,如果流失的水分越多,那么碎石基层的收缩情况越严重。水分在流失的时候,水泥的表面的毛细孔含水量在下降,这样水泥的表面就会出现弯月形状,而且因为张力,水泥的外部压力会超过外部压力。毛细孔内的水分逐渐被蒸发,那么孔内的负压会加大,从而让材料产生收缩,因此控制收缩裂缝主要的方法就是在施工的现场加强管理。

3、对水泥含水量的控制

由于水泥具有一定的可塑性,然而这种塑性是和干缩性是处于相对的状态,而干缩性主要的原理是把水泥在通过塑性作用的以后会形成相应的结果。所以,干缩性在水泥成型以后存在的安全隐患已经慢慢成为当前涵盖建设中值得深思的问题。通常情况下,干缩性的诱导因素通常是水分,所以相关人员需要对水泥的水分比做好科学的控制,倘若水分过多的情况下,那么当水泥成型以后很容易出现干缩的情况,从而致使路面水平受到一定的影响。因此,相关单位需要依据具体要求来对水泥含水量做好科学的控制,只有这样才能够确保施工的整体水平。

三、结语

综上所述,相关单位需要对路面施工质量引起必要的重视,并且也对路基的建设活动也应当引起高度重视,只有这样才能够保障路面的整体水平,只有这样才可以促使人们在出行的时候为路面提供重要的保障,只有这样才可以促使路面施工形成相应的体系,为高层路面建设活动可以得到不断的开发提供保障。所以,相关单位应当紧跟时代的潮流,并使用到未来道路建设活动中,同时也促使道路建设行业得到不断的发展。

参考文献:

[1]王金亮.试析路面基层施工裂缝预防工艺[J].科技经济导刊.2017(17)

[2]刘玉廷.浅谈市政路面基层施工技术及处理措施[J].四川水泥.2015(12)

[3]王文相.淺析路面基层施工裂缝预防工艺[J].黑龙江科学.2013(12)

[4]刘卫民,刘阳.浅谈路面基层施工工序及施工技术[J].民营科技.2011(11)

作者:杨景峰

摊铺机发展现状试析论文 篇2:

分析市政道路工程建设施工管理及质量控制

【摘要】现阶段,道路工程存在较多的施工质量问题,严重背离了城市发展需求,不仅道路使用寿命较短,还造成了较为严重的资源浪费问题,严重制约了城市交通安全建设。本文对市政道路建设施工管理现状进行了简要分析,并在此基础上提出了相应的质量控制策略。

【关键词】市政道路;施工管理;质量控制

随着我国社会城市化建设的快速发展,人们对市政道路建设质量提出了更高的要求。市政道路工程具有管线设施复杂、施工进度紧张、施工周期较短以及施工标准要求较高等特点,施工质量管理难度系数非常大,因此,极易发生质量病害等问题,损害市政道路工程的社会服务效益。

一、市政道路施工管理问题

首先,施工单位没有形成强烈的管理意识。由于市政道路工程建设周期较短,施工人员难以有效协调管理工程成本、施工质量以及施工进度,为了按期完工,常常片面追求施工进度,不重视施工质量管理工作,导致工程建设的总体水平较差。其次,施工质量管理缺乏规范性。有些施工单位在管理施工现场的施工进度时,并没有严格把控工程的设计要求、试验规程以及技术规范,导致施工工艺存在技术指标缺失的问题,工程整体施工质量不达标。最后,试验检测管理力度较为薄弱。对于市政道路工程而言,试验检测是其施工质量的根本保障,但我国很多施工单位并没有全面的试验检测技术,检验力度较为薄弱,无法及时发现工程质量隐患,缩短工程使用年限,降低其整体效益。例如,我国某市政道路工程,将沥青路面摊铺工程分包给某施工单位,该单位在施工前期对沥青材料进行了严格试验检测,也在施工过程中,对施工工艺进行了严格把控。由于施工管理人员自身执业素养的缺失,并没有要去施工人员在完工后,对路面进行平整度以及荷载力等试验测试。该工程投入使用后,由于平整度不达标,路面部分地区积聚大量雨水,因长期无法排泄,该工程项目出现了渗水、漏水等问题,加之行驶车辆较多,荷载力较大,出现了较为严重的裂缝、凹陷等问题。

二、市政道路工程质量控制策略

(一)施工准备阶段

首先,施工单位全体施工人员要形成良好的质量管理意识,在实际施工过程中,自觉监管施工质量。对于市政道路工程施工而言,这是提高其整体质量的基础保障。其次,施工单位要做好技术准备工作。对设计图纸进行严格审查,确保其具有良好的完整性、可行性,完全适用于施工现场的实际条件;准确了解各项施工数据,例如,工期要求、水文、地质、土层以及结构特点等;严格勘查施工现场的具体情况;制定施工组织方案,并做好工程经济预算工作。最后,施工单位要做好施工现场准备工作。明确相应的测控网点,并基于施工图纸的指导,确定各个测量点,通过安装水平桩以及经纬坐标桩,构建测量控制网;做好水、电以及路的疏通工作,并对施工现场进行平整处理,安装排水系统以及供水管网。

(二)路基土方

首先,复测沟槽、路基的边线以及中线,复检其水准标高。完成管线以及建筑保护工作后,开挖基坑。开挖过程中,要避免挖土机碾压沟槽的支撑部位以及边缘区域;及时运走所挖出的土,并对路基开挖深度进行严格控制;对基底标高进行复测,检验基槽质量。其次,清洁处理基底,确保其内部没有杂物;然后开展填筑压实作业;最后,以粗粒土充当填筑材料,对土含水量进行严格控制;采取分层填筑方式;压实厚度应在20cm以内;相同填筑层要避免出现混填问题。

(三)二灰碎石基层

首先,摊铺。协调设备生产能力与摊铺速度,确保摊铺连续,避免出现平整度缺失的问题;确保摊铺机料斗处于装满状态,避免出现离析现象。其次,碾压。确保压实厚度介于10cm-20cm之间;摊铺后,要立即以三轮压路机对其进行静压处理,静压1次,或2次均可,静压速度控制在1.8km/h左右;然后以振动压路机对其进行振碾,次数控制在3或4次即可,振碾速度控制在2.5km/h左右。最后,养护。碾压成型后,以洒水车对其进行洒水保湿养护处理。一般情况下,养护周期在14天左右。养护阶段,要确保其表面始终具有良好的湿润度,且避免洒水车意外的车辆通行,避免基层受到破坏。

(四)沥青面层

1、摊铺

首先,施工人员在对沥青混合料进行铺筑之前,要对下层质量进行严格把关,确保其符合实际需求。如果下层质量较差,或是洒布透层、粘层以及下封层铺筑不符合相关规定,施工人员则不能开展沥青混凝土面层铺筑作业。其次,摊铺之前,施工人员要结合虚铺系数采取垫木措施,并对摊铺机进行适当调整,充分加热熨平板,避免其因高热出现变形问题。施工人员要结合沥青混凝土的实际供应量、配套压路机数量以及机械能力,明确摊铺机的行走速度,一般来说,其行走速度应控制在3m/min左右,并始终保证匀速,避免出现忽快忽慢以及中途停顿的情况。再次,摊铺过程中,确保螺旋送料器匀速旋转,混凝料位于熨平板高度的2/3处,避免出现离析现象。最后,由专业人员对摊铺厚度以及温度进行检测与记录。

2、碾压

第一,摊铺后,要立刻开展初压作业,以6t-14t振动压力机,对其进行静压处理,静压1次,或2次均可,初压温度应控制在120℃以上。第二,初压后,立即开展复压作业,以高频且低振幅的6t-14t振动压力机,对其进行1次或2次振压,以16t-26t的轮胎压路机,对其进行3次左右的碾压,确保其压实度符合工程实际需求后停止。复压温度应控制在100℃以上。第三,负压后,立即开展终压作业,以6t-14t振动压路机,对其进行2次或3次静压处理,确保其表面不存在轮迹后停止。终压温度应控制在80℃以上。第四,碾压过程中,以自动喷水装置喷洒含有洗衣粉的水,避免出现粘轮情况。第五,混合料若未压实成型,压路机不能停止运行,如果混合料处于压实成型状态,压路机行驶过程中要关闭振动。

结语:

市政道路建设是我国城市化建设的基础环节,其施工质量不仅影响着城市道路总体社会服务效益,还是地方政府管理能力的物质体现,属于重点民生问题。因此,对市政道路施工质量控制策略进行探析具有极为关键的现实意义。

参考文献:

[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,(04).

[2]郑金涛,邹毅.市政道路工程旧路改造项目的施工质量控制策略分析[J].中国建材科技,2014(S2).

[3]范兰凤.试析市政道路工程施工中的质量控制与管理[J].江西建材,2015,(11).

作者:孙毅

摊铺机发展现状试析论文 篇3:

路面垫层施工质量控制的方法和要点解析

【摘要】路面垫层是路面结构的核心构成部分,在路面和路基中起了连接作用,对于施工质量来说是非常关键的,会对公路工程的质量直接形成好坏的作用。本文主要介绍了路面垫层及其质量要求、路面垫层质量标准以及施工过程的控制方法,对路面垫层施工的质量控制的方法和要点进行进一步分析研究,从而为日后进行路面垫层工作的人员提供借鉴意义。

【关键词】路面垫层、施工质量、材料

一.路面垫层及其质量要求

一般来说,路面垫层指的是路面结构中的核心构成部分,与路面和路基相互连接,具有防水、隔水和传输路面荷载等功能。路面垫层依据所运用材料分成沙砾垫层与碎石垫层。而碎石垫层依据级配又可分成级配碎石和未筛分碎石垫层。依据不一样的公路等级需要,选取不一样的材料结构类型。级配碎石可以在高等级公路路面基层与垫层中使用,而天然沙砾与未筛分碎石垫层通常是在二级或以下的公路基层与垫层中使用。

1.如果需要符合在运用过程中的质量要求,必须得使路面垫层具有较高的弹性模量,这样才可以使路面垫层供应较好的荷载分布能。与此同时,路面垫层还需具有较高的抗剪强度,为车辆进行减重辙槽。另一方面,需要具备较高的透水性,这样可以使进入的水在一定作用下快速排除。除此之外,里面包含的细土,其塑性应尽量减小,这样不仅有利于确保较好的稳定性,还可以保证其路面垫层的质量。而一般运用的材料为无结合料的级配碎石等。

2.如果需要符合上述运用过程中对路面垫层材料的要求,其材料将会具有较高的限制。在使用的过程中,其采取的材料级配需要较好,在进行下压和充实的作用下,能够确保充分的强度和模量,也能够符合受力的需求。但是里面包含的透水性与稳定性却难以确保。根据当前标准对材料的要求,确定了垫层的材料应不超过0.075毫米,其中所含颗粒含量应为7%到10%,允许在一定条件下有一定的冻胀性。而材料中是包含了粘聚力的,但是其含量是很小的,无法抵制因为粘粒的自然膨胀所发生的影响。所以,这样的结构对路面使用寿命的延长是丝毫没什么作用的。

3.如果需具备较大的渗透系数,应使颗粒含量不能超过0.075mm或者在以下,其材料的结构应该是用嵌挤骨架的,具备较宽广的空隙,提高空隙率, 而这样的结构往往毛细作用会比较弱,不容易储水,没有什么冻胀性,正因为这样才能切断毛细水的增加、以及对防冻、吸收路基裂缝所发生的影响进行处理。即使这样的结构可以满足目前标准对级配碎石底基层的需要和要求,但依据现在的标准确定施工垫层大多数不可以适应其根本需求。在实际的操作过程中,垫层无法满足在运用过程中的需求,所以对路面垫层需要定制专门的技术需求。

二.路面垫层质量标准

依据路面垫层施工现象进行分析,提出了一些质量标准,为了能使路面垫层能符合其质量需要。

1.材料要求

在材料选取的过程中,需要依据以下几点进行选择:(1)选用沙砾与碎石的过程中,应该尽量制止选取粉尘较大的材料。(2)选用材料的过程中,必须得做好清洁,利用碎石材料进行破碎的时间长度不宜过长,碎石表层上的石粉不宜放得过多。(3)选取骨料时,必须要有相当的强度,能够符合施工材料的质量标准。(4)材料的塑性和不应超过0.075毫米颗粒,这样会低于标准,以至于符合道路建设的需要。(5)级配不需要太过严格,但是一定得符合稳定性和安全性的需要。

2.施工要求

在进行路面垫层施工的过程中,施工应满足以下标准:(1)在筛选和分类碎石以及对混合的砂石进行直接铺装压实的过程中,其级配材料应需利用搅拌机进行搅拌方可平铺压实。(2)在施工的过程中,尽可能使用机器平铺材料,防止在施工的过程中发生离析等情况,如果在小部分中发生这种情况,应及时进行处理,情况严重时可更换材料进行施工。(3)施工中应以平地机为主,推土机为辅进行铺设活动。最初的时候,推土机应推开料堆。然后,平地机进行表面刮平,并且控制好标高以及平整度,使其满足其设计和在相关规定的范围内,最后进行碾压施工。(4)实施铺摊后,应在合适的含水量下进行铺装施工,合适的含水量有利于提高施工的进程,增加压实性,确保压实作用的实现。(5)压实性应满足路面垫层施工中的质量标准,压实机器设备的能力应符合质量需要。(6)在实施施工的后续工作时,应把车道进行封锁,不允许车辆通行。倘若车道未封锁,车辆就可以行驶,粘聚力小的路面垫层在压实的作用下,其表层会受到损害,从而发生坑洼现象,降低了最下层路面结构的施工质量。(7)路面垫层的表层损坏对路面垫层质量是没有什么影响的,但在施工的后续前需要修平和铺设,确保表层稳定和美观。

三.施工过程控制方法

1.垫层材料控制

依据公路施工的现状来说,在路面垫层施工中面临着一些质量上的问题,其中材料选取上是较为关键的一个环节。材料符合其质量标准时,颗粒级配应充分合理的进行分配,而进行压实铺设后,其弹性模量和强度应符合应力的需要。而石材的选择是首要工作环节,应该选择质量较好的砂砾和碎石,碎石需经过原先的石材机械设备进行粉碎处理后除尘备用的。含有灰尘量较为广大的碎石应尽量少用,而其原设备的石材的强度和刚度可以在一定条件下符合其需要。不一样的材料,无论是结构和性能,还是相关用途都是不同的。所以,选用的材料应该做出恰当调整颗粒级配,使组合材料具有相当的粘性,使颗粒在水、热等外界条件下很难形成膨胀作用。为了确保组合材料中的渗透能力和冻胀系数,必须得级配较好的嵌挤型骨架结构,从最基本上使土壤中的水分和路面的毛细、虹吸等状况减少,保证路面的使用质量。

2.施工过程控制

路面墊层施工往往是采取半机械半人工的操作方式进行的。例如:通过筛选和分类的碎石实施路面垫层铺设时,首先要对摊铺机进行铺装,压路机实施压实,最后人工进行修平。值得注意的是在利用机器设备进行铺装工作前需要对作业层面上的全部废弃土料和杂物等实施清除,还要使用水进行保湿作用。而在铺装的过程中,要尽可能保持混合料的搅拌均匀状况,防止离析状况的发生。而进行碾压的过程中,要注意对压实程度的影响作用不仅是因为其压实力度强度和含水量的程度,还因为其摊铺的厚度所决定的。因此,在压实机器设备和摊铺厚度足够的状况下,可以在路面垫层中洒合适的水,增加颗粒相互的年薪,使路面垫层可以较快达到形状。而路面垫层铺设完成后,应进行一定时间的晾晒,把路面垫层中含有超过本身的水分进行排除。而在公路路面进行投运的过程中,如果发生弯沉和翻浆的状况,一定幅度上是因为路基问题而产生的,需要利用换填法进行处理,把损坏的路面垫层进行切换,排除其中积水。

四.总结

总而言之,路面垫层的作用与其他路面结构的作用是不一样的,为了确保能更好地实施路面垫层技术在公路所起的作用,需要根据公路工程的实际状况,采取适合的材料和合适的级配,经过合理全面的施工使路面垫层产生有效的影响,增加公路的持久性和安全性,提高公路质量,使路面垫层在公路施工中发挥应有的作用,实现在交通道路中的价值。

参考文献:

[1]公路路面基层施工技术规范 .中华人民共和国交通部 [M].北京:人民交通出版社,2000.

[2]王涛.路面垫层施工技术控制分析[J].建材发展导向 (下),2013(5):86.

[3]高长亮 .路面垫层施工技术在公路施工中的控制 [J].交通世界(建养机械),2012(6):128-129.

[4]陈磊,化忆川.试析公路垫层施工技术[J].世界家苑,2013(9):22.

作者:李世国 陶国权